STAATSCOURANTVerkeersbesluit schoolomgeving De Ieme te Veghel

Verkeer | Organisatie en beleid LavasveldLavasveld VeghelVeghel Bekendmakingen

Meer info over Bekendmakingen gemeente VeghelVeghel

InleidingHet Lavasveld en Hysopveld zijn erftoegangswegen binnen de bebouwde kom. Hier geldt een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Op Lavasveld 32 is een locatie van Basisschool De Ieme gepositioneerd. Gedurende de openingstijden vangt deze locatie bijna 250 kinderen op. Tussen 08:00-09:00 uur, wanneer kinderen worden gebracht, en tussen 13:30-14:30 uur, wanneer de kinderen weer worden opgehaald, is het dan ook erg druk in de straat. Parkeerplaatsen zijn er rondom deze tijdstippen nauwelijks. Bewoners uit de omgeving zijn vaak ‘s ochtends nog niet vertrokken of juist ‘s middags op tijd terug. Hierdoor parkeren bezoekers van het de basisschool vaak elders in de wijk of juist hinderlijk om nabij de basisschool te kunnen staan. Om de situatie voor alle belanghebbenden aangenamer te maken, is de gemeente voornemens om op het Karwijveld een Kiss & Ride plek aan te wijzen tussen 08:00-09:00 uur en 13:30-14:30 uur nabij de basisschool. Daarnaast is de gemeente voornemens een permanent stopverbod aan de schoolkant tussen Lavasveld 30A en Hysopveld 4 in te stellen.Bijzonder doelSinds enige tijd zijn het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990) en het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) aangepast. In artikel 24, eerste lid, onder d van het RVV 1990 staat dat een bestuurder zijn voertuig niet mag parkeren op een parkeergelegenheid met een ander doel dan op het bord of het onderbord is aangegeven. In artikel 8, tweede lid, onder d is nu opgenomen dat onder de parkeerborden E4 t/m E8 en E10 t/m E13 onderborden kunnen worden aangebracht die betrekking hebben op welke wijze of het doel waarmee het parkeren dient te geschieden.Juridische (on)mogelijkhedenHiermee is het nu mogelijk Kiss & Ride plekken officieel aan te wijzen door het bord E4 (parkeergelegenheid) te plaatsen met een onderbord waarop wordt aangegeven dat het doel is het direct in en uit laten stappen van passagiers. Echter is wel nog een landelijke discussie of een dergelijke maatregel nu echt mogelijk is geworden met de betreffende wetswijziging. Eventuele jurisprudentie zal dit moeten uitwijzen. Voorstanders zeggen dat dit volgens de geest van de wet is. Immers, het is duidelijk dat de betreffende plaats alleen bedoeld is voor het direct in en uit laten stappen van passagiers. Tegenstanders vinden dit ogenschijnlijk verwarrend. Echter staat er een P-bord en het direct laten in en uitstappen van passagiers wordt volgens de begripsomschrijving in de wet niet tot parkeren gerekend. Toch kan gesteld worden dat direct voor of na het laten in-, of uitstappen sprake is van parkeren. En dat mag niet als dat niet met het doel is om passagiers in of uit te laten stappen.BelangenafwegingDoor het college is afgewogen of het instellen van een Kiss & Ride plek tussen 08:00-09:00 uur en 13:30-14:30 uur en een stopverbod voor anderen tot onredelijke gevolgen leidt. Dit is beperkt het geval. Doordat de Kiss & Ride plek ruimte biedt aan een snelle manier van verkeersafwikkeling, zal het verkeer beter doorstromen. Daardoor zal er minder in de wijk geparkeerd hoeven worden, wat weer ten goede komt van de leefbaarheid van de bewoners uit de omgeving. Daarnaast voorziet deze plek in een goede manier om kinderen tijdens een drukke periode in de straat veilig op locatie te brengen. Dit resulteert in een verbeterde verkeersveiligheid. Hetzelfde geldt voor het stopverbod. Het stopverbod zorgt in totaal voor een vermindering van slechts 3 parkeerplaatsen op de rijbaan. Uit onderzoek en ervaring blijkt dat op deze locatie nauwelijks geparkeerd wordt Al met al wordt op deze manier de leefbaarheid en bruikbaarheid van het gebied dus gewaarborgd. Het aanwijzen van de parkeerplaats betekent echter wel dat dit van invloed is op de parkeerdruk. De aanwijzing wordt beperkt in dagen en tijd, echter bewoners zullen er wel rekening mee moeten houden op die genoemde dagen en tijden er niet meer te parkeren. Dit kan voor sommigen er toe leiden dat ze niet op de bewuste plek kunnen parkeren, maar voor anderen juist weer wel. Het college overweegt dat het belang om de kinderen veilig te kunnen brengen en halen en de voordelen die daarbij ontstaan voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de buurt zwaarder wegen dan het belang voor bewoners om te allen tijde op die parkeerplek te kunnen parkeren.OverlegEr heeft conform artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) overleg plaatsgevonden met de door de korpschef van de nationale politie daartoe gemachtigde verkeersadviseur. Deze gaat akkoord met dit besluit.BESLUITBurgemeester en wethouders van gemeente Meierijstad,•op grond van artikel 15 en artikel 18, eerste lid, onder d, Wegenverkeerswet 1994;•gelet op voorgaande overwegingen en tevens gelet op het bepaalde in 12 en artikel 21 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer in verband met artikel 2, eerste en tweede lid, van de Wegenverkeerswet 1994;•gelet op artikel 8, tweede lid, onder e van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer in verband met artikel 5, van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.Besluiten tot:het door middel van wegmarkering aanbrengen van een Kiss & Ride vak en het plaatsen van het bord E4 (parkeergelegenheid) met de onderborden “alleen voor het direct in/uit laten stappen van passagiers” en “geldt van maandag tot en met vrijdag tussen 08:00-09:00 uur en 13:30-14:30 uur” nabij:- Lavasveld 32, op de in de bijlage aangewezen locatie.Het instellen van een stopverbod door middel van het plaatsen van twee E2 borden tussen:•Lavasveld 32 en Hysopveld 4Bijlage: - situatietekening

Unknown